捷運綠線可行性說明會完成將提報中央審議
臺南市政府交通局28日辦理捷運綠線可行性研究第5場地方說明會，並邀請立法委員、議員、里長等民意代表及民眾參與，交通局表示，將會綜整5場說明會所蒐集意見，納入可行性研究報告書規劃考量。
交通局表示，捷運綠線規劃東起市道180與台39路口，行經平實轉運站、臺鐵臺南站、舊城區、市議會至臺南地方法院，是重要的東西向路線，其中東、西兩端採高架，舊城區則採地下化。交通局前已於今(114)年3月至4月舉辦4場地方說明會，今日則是依據前幾場說明會的建議，提出地下段向西延伸出土的調整方案。
交通局表示，地下段西側出口原位於水萍塭公園，因永華路一段較窄，現改為延伸到永華路二段，地下出口引道可設於中央分隔帶，不會影響車道數，僅永華三街口會配合調整為僅能右轉、永華五街口則設置限高，但因鄰近道路完善均能連通替代，影響不大。另因地下化區間延長約1.9公里，經費自約968億增加為約1027億，增加約6%，經試算財務也在可行範圍內。
此外，民眾也關心「G13站」位置由原西門和意路口調整到永華海安路口，交通局指出，G13調整後站距更為平均，且未來出口地下通道仍可設置於西門路，又可增加服務海安路商圈，商家或遊客的受惠範圍更大、更便利。
交通局進一步說明，捷運綠線地下段施工大部分都採用「潛盾工法」在道路下方挖掘，不影響路面交通，僅車站位置需要小部份開挖，會採半半施工將衝擊減到最低，施工期間也會對古蹟、鄰房、文化資產隨時監控，此工法是國內外都市捷運普遍採用，十分成熟，民眾可安心。
交通局表示，將會綜整本次及歷次說明所蒐集意見，綜合納入規劃考量，儘速完成可行性研究報告書報中央審議，加速計畫推動。
